(SeaPRwire) –   耶路撒冷(美联社)——在美国强大压力下,以色列承诺将大幅增加向加沙地带的援助,上周表示将开启另一个货运通道,并比以往任何时候都多地将卡车送入这块受困境地区。

但几天后,这些承诺似乎没有真正实现,国际官员表示北部加沙地区正面临广泛的饥饿。

联合国难民救济和工程局(UNRWA)的通讯主任朱丽叶·图马(Juliette Touma)表示,虽然救济工作人员注意到援助进入加沙地带略有增加,但这远远不及以色列声称的那样多。

周一,联合国难民救济和工程局表示有223辆卡车运送援助进入加沙地带。周二,这个数字上升到246辆。周三,下降到141辆。

同时,只有少量援助能到达北部加沙地带。

以色列总理本杰明·内塔尼亚胡上周承诺将采取一系列措施后,美国总统拜登表示,未来美国是否继续支持以色列对加沙的战争取决于以色列是否做更多保护平民和救援人员。拜登发表这番评论,是因为以色列空袭造成7名运送食品到加沙地带的救援人员遇难。

内塔尼亚胡承诺将立即重新开放以色列通往北部加沙地带的埃雷斯过境点——一个在10月7日哈马斯武装分子冲入以色列南部时被毁的人行过境点。内塔尼亚胡还表示,将允许以色列的阿什杜德港处理援助物资运送,并通过另一个陆路通道增加约旦援助物资。

但这周,以色列官员表示放弃了重新开放埃雷斯的计划。取而代之,他们表示将建立一个新的过境点,但目前还不清楚何时开放。阿什杜德港同样还未开始接收援助物资运送,加沙地带救济组织也报告没有显著增加的卡车数量到达他们的仓库。

在最近以色列-哈马斯战争之前,每天大约有500辆卡车通过卡莱姆沙隆过境点,运送食品、燃料和其他物资进入加沙地带。此外还有当地渔产和农产品补充。

即便如此,这也仅仅足以满足这个人口拥挤地区的需求。加沙地带的经济在过去17年中受到以色列和埃及实施的封锁制裁的严重影响。封锁旨在防止哈马斯获得武器,但同时也限制了加沙地带进出商品的流通,导致广泛的贫困和失业。

联合国难民救济和工程局在加沙地带临时负责人斯科特·安德森表示,自战争开始以来低水平的援助,加剧了战前这个地区已经存在的营养不良状况。

“你必须记住,战前这里并不是一个营养丰富的环境。这里的韧性也不足,”安德森说。

以色列和联合国在计数进入加沙地带卡车数量上存在分歧。

以色列国防军民事事务部门COGAT发言人西蒙·弗里德曼表示,以色列统计它检查并允许通过卡莱姆沙隆过境点进入加沙地带的每辆卡车。

在过境点,一旦卡车的货物驶入加沙地带1公里长的区域,就会卸下货物让巴勒斯坦驾驶员提取。

而联合国难民救济和工程局仅统计从那个区域返回的,由巴勒斯坦承包商驾驶的卡车,安德森说。

他还表示,来自以色列的一些卡车并未充分装载。巴勒斯坦驾驶员在过境点一侧会将卡车完全装载,这可能进一步解释卡车统计数字的差异。

通过以色列检查,通过走廊,通过过境点进入加沙地带需要时间——以色列如何使用卡莱姆沙隆过境点也会使这一过程更艰难,安德森说。

自战争开始以来,以色列一直将该过境点部分关闭,安德森说。巴勒斯坦驾驶员还必须等待传入卡车卸货——这进一步缩短了提取时间窗口。

以色列检查通过的援助有时会过夜等待提取。联合国表示,由于公共秩序混乱和夜间空袭,它们会在下午4点30分停止所有运营。联合国难民救济和工程局表示,他们曾利用巴勒斯坦警察护送援助车队,但许多警察在拉法空袭中死亡后拒绝继续服务。以色列表示,武装的哈马斯武装分子试图从援助中获取利益。

以色列国防军民事事务部门COGAT否认限制过境点的开放时间或限制卡车提取援助的移动,并指责联合国没有足够的工作人员将援助运送到仓库及时分发。

以色列国防部长约阿夫·加兰特周三晚表示,增加援助工作是首要任务。

“我们计划将援助淹没加沙地带,我们希望每天能达到500辆卡车,”加兰特说。他没有具体说明达到这个目标的时间表。

但即使以色列实现这个目标,过境点的拥堵和车队安全问题可能继续阻碍分发。联合国呼吁恢复战前程序——开放更多通道,除人道主义援助外,还允许更多商业货物通过。

“加沙地带很快就依赖救济分发,”图马说。”市场被迫关闭。这不是一个可持续的状况。”