实现电动汽车采用目标将需要大规模增长的电池制造和原材料供应

伦敦, 2023年9月26日 — 在政府的积极脱碳目标和汽车制造商的电动化战略下,本十年电动汽车产量将大幅增加。这将需要电动汽车电池产出相应增长。全球技术情报公司ABI Research的新研究发现,到2030年,全球电动汽车电池产出将近六倍增长至2,585吉瓦时。

“电池成本和产量是电动汽车采用的关键障碍。因此,最重要的技术是那些使电池更便宜或更易于大规模制造的技术。像固态电池这样的革命性技术有望改善续航里程和减少充电时间,引起了媒体的广泛关注,但成本太高,制造太困难。本十年的电池发展将侧重于对现有锂离子电池的渐进式改进。” ABI Research电动汽车行业分析师Dylan Khoo说。

目前最先进的锂离子电池可以实现1,000公里的续航里程或20分钟内充电。通过Sila等公司开发的全硅负极等技术,预计到2025年将实现进一步改进。与改进现有锂离子电池技术不同,固态电池的采用将需要电池设计和制造方面的变化,所以本十年不太可能对其产生重大影响。

这一电动汽车电池蓬勃发展将给原材料供应带来压力。从2022年到2030年,电动汽车电池对锂的需求将增长5.3倍,对钴的需求将增长3.2倍。减少这些关键矿物的消耗是电池制造商的关键目标,特别是钴,由于其供应动荡且开采过程存在不道德行为。到2030年,电动汽车电池的平均钴含量将下降44%。通过改进的电池组装技术,如电池到包(C2P)技术,可以提高无钴磷酸铁锂(LFP)整体能量密度,使其可以在更多应用中使用。通过使用高镍三元材料(NMC)正极提高整体能量密度,也可以减少钴含量。

“目前没有哪款电动汽车的成本能与其化石燃料对手相媲美。对现有锂离子电池技术的渐进式改进对降低电动汽车成本和实现行业范围内的电动化至关重要。” Khoo总结道。

这些发现来自ABI Research的下一代电动汽车电池应用分析报告。该报告是该公司电动汽车研究服务的一部分,包括研究、数据和ABI洞察。基于广泛的初级访谈,应用分析报告对关键市场趋势和因素进行深入分析。

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