福特汽车公司(NYSE:F)股价大跌,这是近八个月来跌幅最大。由于未能达到第三季度盈利预期,并归咎于成本增加和质量下降,即使已经通过与美国汽车工人工会的临时协议实现劳资和谈。

随着六周长的罢工结束,待工会成员通过批准投票,福特宣布撤回之前预测的调整后利润和税前利润范围,此前预测范围为1100亿至1200亿美元,该预测是在7月时上调的。尚未与美国汽车工人工会达成协议的通用汽车公司也暂停了2023年指导意见。

福特首席执行官吉姆·法利承认罢工对公司财务表现产生了负面影响,表示成本和质量问题继续影响业务。罢工从9月15日开始,在第三季度给公司带来1亿美元损失,至今总损失达13亿美元。美国汽车工人工会与福特达成的协议将每辆车额外增加850-950美元成本,导致利润率下降60-70个基点。福特首席财务官约翰·劳勒强调需要在公司各个环节找到效率和提高生产力来弥补这些影响。

在这次公告后,纽约股市开盘后福特股价下跌8%,这是自2月3日以来单日跌幅最大。截至周四收盘,年初以来股价已下跌2.4%。

在财务表现方面,福特第三季度每股调整后收益为39美分,比去年同期高9美分,但未达到彭博统计的47美分分析师平均预测。然而,公司第三季度收入4380亿美元超过分析师预测的410亿美元。

吉姆·法利承认福特在罢工期间面临挑战,将公司在该季度的表现描述为“参差不齐”。导致这一评估的因素之一是,福特在第三季度有约5万辆车因质量问题被搁置,如财务长劳勒所披露。

福特也在减缓电动汽车(EV)的转型步伐,如同它在7月前已表示。劳勒在与分析师的电话会议中表示,福特计划推迟120亿美元的与EV相关投资,这是计划投入500亿美元电动汽车支出的一部分。此外,与韩国合作伙伴SK ON在肯塔基州合作建设的第二个电池工厂也被推迟。福特还减少在墨西哥一家工厂生产的电动福特野马机车产量,该工厂此前曾扩产。

福特电动汽车业务Model e面临挑战,该业务在9月30日结束的季度亏损达到13.3亿美元,超过分析师预测的12.7亿美元亏损。

福特旗舰电动汽车F-150 Lightning在该季度销量下降46%,主要由于工厂临时停产扩建、质量检查延误交车以及工人暂时停职。法利强调在电动汽车行业,成本竞争力的重要性,并指出市场领导者特斯拉公司通过削减成本和扩大产能制定了高标准。

尽管美国车辆销量在该季度同比增长7.7%,主要由野兽SUV和F-150皮卡推动,传统内燃机业务Ford Blue报告的第三季度利润和税前利润为17.2亿美元,低于分析师平均预测的19.4亿美元。

福特商用车业务Ford Pro在该季度也报告利润和税前利润为16.5亿美元,低于分析师预测的21.6亿美元。然而,该业务通过向车队客户提供帮助他们更有效管理车辆的软件服务获得了增长,福特预计这一业务未来几年可能增长高达1000%。